- Calibrar os pneus semanalmente de acordo com a indicação do manual de fabricante do veículo.

- Fazer o rodízio de pneus. Veículos com pneus radiais a cada 8.000 kms e veículos com pneus diagonais a cada Kms rodado.

- Evitar sobrecarga no veículo. Excesso de peso compromete a estrutura do pneu e aumenta o risco de danos ou de alterações estruturais importantes.

- Fazer a manutenção preventiva de todo o veículo. Amortecedores, molas, freios, rolamentos, eixos e rodas diferentes altera o equilíbrio.

- Utilizar as medidas de pneus e rodas indicadas pelo fabricante do veículo. As partes dos carros foram projetadas para interagirem de forma equilibrada. A utilização de pneus e rodas diferentes altera o equilíbrio.

- Alinhar o sistema de direção e suspensão e balancear os pneus conforme indicado pelo fabricante ou, pelo menos, a cada 10.000 Km, e sempre que o veículo sofrer impactos fortes; ocorrer a troca de pneus, os pneus apresentarem desgastes irregulares; forem substituídos os componentes da suspensão; e o veículo estiver “puxando” para um lado.

- Utilizar o pneu indicado para cada tipo de solo. Rodar na cidade com um pneu destinado ao uso em terra ( fora de Estrada ) provocará perdas no consumo de combustível, na estabilidade e na durabilidade das peças do veículo.

- Observar periodicamente o indicador de desgaste da rodagem (TW). Este indicador existente em todo o pneu mostra o momento certo para efetuar a troca, reduzindo o risco de rodar com o pneu careca.

- Não permitir o contato do pneu com derivados de petróleo ou solventes. Estes produtos atacam a borracha fazendo com que ela perca suas propriedades físico-químicas e mecânicas.

- Evitar a direção agressiva, com freadas fortes e mudanças bruscas de direção. Nunca ignore a existência de lombadas, buracos e imperfeições de piso. Os melhores pilotos de competição são aqueles que, mesmo rápidos, sabem poupar seus carros e pneus.


Fonte: rodymaispneus.com.br